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看!這就是廣東的青春

來源:南方plus 作者:陳理 錢明雅 發表時間:2021-05-07 15:28
南方plus  作者:陳理 錢明雅  2021-05-07
什么是青春?

  什么是青春?

  對廣東青年來說

  青春可以是沖鋒一線,戰疫“打滿全場”;

  青春可以是潛心教學,把“道理講到學生心里去”;

  青春可以是刻苦鉆研,鑄就“大國工匠”;

  青春也可以是堅持創新,攻克氫能產業“卡脖子”技術......

  鐘南山說,青年要心懷‘國之大者’,賡續精神血脈,傳承紅色基因,讓青春在黨和人民最需要的地方綻放!

  01在志愿服務的“戰場”上

  今年,張瑩瑩成為廣東省唯一獲評第25屆“中國青年五四獎章”的個人。

  幼年時,小兒麻痹癥讓張瑩瑩的下肢幾乎喪失了行動能力。動行只能依靠輪椅的她卻認為:被照顧并不意味著就要當一個弱者。

  “不會因為你是殘障人士就不讓你做事,只要能做,大家都會鼓勵你去做?!睆埇摤摬粌H加入學生會,一直主動協助老師、幫助同學,還加入志愿者協會,參與、組織各類志愿和公益活動。而她的公益之路,也由此起步…

  第25屆“中國青年五四獎章”獲得者張瑩瑩

  大學畢業后,張瑩瑩來到深圳。一句“來了就是深圳人”和不停前來提供幫助的志愿者,讓初來乍到的她感受到了這座城市的溫暖與包容,覺得殘障人士特別適合在這里扎根。

  之后,她投身助殘就業幫扶工作。帶著想真正幫助殘障人士群體做點實事的想法,她拉上小伙伴注冊籌建“深圳雨燕殘疾人關愛事業發展中心”,為殘疾人開展專業培訓、心理輔導、就業對接等項目。

  “不是特別重的體力勞動,我們殘疾人都能做,但我們需要挖掘崗位?!睆埇摤摬粩嘌芯窟m合殘障人士的崗位,講師、程序員、翻譯、茶藝師、化妝師、話務員…逐漸探索出一條適合殘障者就業的“多元化就業”模式。

  張瑩瑩在舞臺上向大家分享個人的成長故事

  2018年,張瑩瑩與龍華區殘聯籌劃創辦龍華區殘障者就業創業孵化基地項目,并將其命名為“龍華區IC愛創空間”,開創了殘疾人多元化就業和孵化創業模式,幫助2700多名殘障人士實現就業…

  “每個殘障人士都在成長過程中付出了很多努力,他們大都有以勞動反哺社會的決心。希望能鼓勵更多殘障人士走出來,讓他們知道全社會都在向我們獻出愛心,讓他們知道如何在這個美好的社會中貢獻自己的力量,這才是我們做殘疾人志愿服務最大的意義和價值?!睆埇摤撊缡钦f。

  02在繁忙的施工現場

  4月21日下午3點50分,深中通道沉管隧道全線最深管節——第9個管節(E9)在深達37米的海床上完成安裝沉放,至此,項目沉管隧道已建成1443.5米。

  在此之前,作為深中通道海底隧道工程施工的“開路先鋒”,中交廣航局深中通道項目團隊克服工期緊迫、挖深大、回淤強等不利因素,完成了海底隧道基槽開挖和清淤工作,保證了沉管隧道E9管節的順利沉放安裝。

  “浚海5”輪正在E9管節施工海域清淤作業

  “沉管安放并不是人們想象中的直接把巨型管節沉下海去,而是必須要為他們提供一個適合‘深海長眠’的環境,就像為他們鋪好一張干凈的海床,這就涉及到沉管隧道深水基槽復合型邊坡及槽底清淤施工,這是沉管安放和基礎質量控制的關鍵一環?!?/p>

  由于管節沉放安裝施工區域地處珠江口繁忙水域,受汛期以及獨特的水文條件影響,海底隧道基槽回淤強度變大。而E9管節基槽屬于沉管隧道工程最深處,回淤強度是港珠澳大橋島隧工程的2-3倍。

  可以這么理解,這次施工,比夜間在狹窄的盤山公路上開大卡車難度還大。正常人走在坑坑洼洼的路上都容易摔跤,更別說是在近40米深的海底進行清淤施工了。

  中交廣航局測量人員利用泥漿密度儀進行海底環境密度檢測

  “捷龍”輪駕駛員進行”蓋章式“清淤作業

  這樣的難題,團隊并不是第一次遇上,也不是第一次完美解決。

  自2018年成立以來,中交廣航局深中通道項目部團隊已完成E1-E9管節精挖和清淤,E6-E12管節巖石處理,以及桂山島沉管出運航道、龍穴島沉管出運航道開挖工程,成功攻克國內首例深水深槽巖石處理、DCM樁精挖、深水深槽高精度清淤等世界級難題,填補了我國在特殊條件下實施超常規深度疏浚施工的空白。

  中交廣航局合照

  03在“西電東送”的技術“無人區”

  放眼全球,中國是第一個也是唯一一個,擁有近14億的超龐大人口卻依然能做到全民通電的國家。面對用電需求的高速增長,西電東送應運而生。

  而如何將電力送往負荷中心,需要依靠輸電工程,尤其需要依靠遠距離輸電技術。南方電網科學研究院有限責任公司直流輸電技術國家重點實驗室團隊就是其中一支服務國家“西電東送”戰略需求,專注于推動直流輸電領域技術革命創新的隊伍。

  南方電網科學研究院有限責任公司直流輸電技術國家重點實驗室團隊

  在西電東送初期,我國直流工程建設完全依賴外國,工程自主化率幾乎為零。2007年,團隊前身打破國外技術壟斷,完整掌握了高壓直流技術,建成我國首個直流自主化依托工程-貴廣二回直流工程,換流站首次裝上了“中國心”。

  面對“西電東送”進入發展快車道,團隊在國內率先開展柔性直流輸電技術研究,主持設計了世界首個多端柔性直流輸電示范工程——南澳工程;設計了世界首個輸電容量最大、輸電距離最長的雙回共站直流工程,世界首個高海拔、高地震烈度特高壓直流示范工程…為我國南方電網打造11條“西電東送”直流通道。

  在掌握高壓/特高壓直流、柔性直流技術后,團隊主持設計了世界首個特高壓多端混合直流輸電工程(昆柳龍直流工程),打造“中國直流技術”新名片。

  “昆柳龍直流工程全部建成后,將創造17項世界紀錄,標志著我國直流輸電工程技術再上一個新臺階。作為世界上首個多端柔性直流工程,它將柔性直流技術帶入了一個新時代?!敝袊こ淘涸菏坷盍票硎?。

  目前,昆柳龍直流工程已于2020年12月實現三端混合系統全面投產,創造19項“世界第一”。而這從“無”到“有”、把不可能變成可能的背后,是中國科研人員在直流輸電技術領域的“無人區”奮力鏖戰。

  有外國專家詢問,這些世界第一怎么做出來的?科研人員回答:“這是我們勇于創新、勇于實踐的結果?!?/p>

  04 在燈火通明的設計院大樓

  有著中國自主知識產權的第三代核電技術“華龍一號”,實現了自主設計,自主制造、自主建設和自主運營,可以在國內國外建成多座兼顧安全性、經濟性、先進性和成熟性的百萬千瓦級核電站。

  “華龍一號”研發與創新的核心目標就是要打造全球最高核能安全級別的核電項目,數百億元建設投資中的一半以上都要用來保證核安全。然而,實現這個目標的背后,是成千上萬個復雜度極高的難題。

  大國重器“華龍一號”

  就在研發工作剛剛開始不久,一場震驚世界的核泄漏事故給“華龍一號”按下了暫停鍵,令這個團隊猝不及防。2011年3月11日,日本東部海域發生9級地震并引發海嘯,日本本州東海岸遭遇重創,位于此地的福島核電站遭受猛烈沖擊,引發核泄漏事故。

  “華龍一號”如何才能避免類似的極端災難?這不僅要提高它的抗震標準和能力,讓它堅不可摧,還要增強其自身的緊急救援能力。要考慮的不僅僅是技術上的攻堅克難,還要通觀全局,綜合考慮施工的難度周期和成本要素。

  最終,團隊在充分吸取福島事故的經驗反饋,不懈努力,歷時一年多,將難題各個突破。

  要從根本上杜絕“華龍一號”的各種風險,解決所有技術問題,保障方案順利投產。這是一個自找麻煩的梳理過程,而不到半年時間,1萬多個問題便被梳理出來…隨之,便是團隊成員連軸轉的工作節奏,以及整個設計院大樓入夜后的燈火通明。

  當“華龍一號”完成了加冕儀式,我國核電,可以說是從當初建設大亞灣核電站時,連水泥和電話線都要依賴進口的局面,轉到了能夠建成國產化率接近90%的“華龍”。這背后,離不開默默無聞、兢兢業業的核電人,攻克一道又一道難關,打造出安全核電超級工程的奇跡。

  事實上

  像他們一樣在自己崗位上

  書寫青春底色的年輕人

  并不在少數

  這是他們的故事,這就是廣東的青春!

編輯:智羊
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